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当“丝路明珠”遇到上合 ，读懂习近平所说的历史启迪******

　　(近观中国)当“丝路明珠”遇到上合 ，读懂习近平所说 的历史启迪

　　中新社北京9月17日电 (记者 梁晓辉)“古丝绸之路为亚欧大陆商品物产大流通 、科学技术大传播 、思想观念大碰撞、多元文化大交融作出巨大贡献，也为上海合作组织国家实现和平与发展提供了历史启迪 。”在上合组织撒马尔罕峰会上，中国国家主席习近平如是说。

　　当地时间15日至16日 ，上海合作组织成员国元首理事会第二十二次会议在乌兹别克斯坦 的古丝路名城撒马尔罕举行。于撒马尔罕观上合组织发展，延绵千年 的“丝路精神”与不断发展的“上海精神”在此交汇。

　　“文明 的十字路口”“地球的不老容颜”“举世闻名 的丝路明珠”……当千年古城开启“上合时间” ，撒马尔罕如何以其悠久 的历史照鉴未来 ，带给世人思考 。

　　历史上，撒马尔罕因古丝绸之路而兴 ，如今成长为丝绸之路经济带上的重要城市 ，映照了以和平合作、开放包容、互学互鉴 、互利共赢为内涵的“丝路精神” 。

　　而现实中，上合组织因互信 、互利 、平等、协商 、尊重多样文明、谋求共同发展的“上海精神”，走出一条新型区域组织 的合作与发展道路 ，不断展示出生命力 。

　　“‘上海精神’与‘丝路精神’是相通且一脉相承的。”中国上合组织研究中心秘书长邓浩认为，二者都抓住了人类文明发展的大势 ，主张平等、交流、合作、共赢 ，“站在了人类历史正确 的一边”。

　　上合组织成立于2001年 ，以协调解决成员国棘手的安全问题为出发点 ，一路延伸至经济、文化等多领域合作，职能不断扩大 的同时，成员也由最初的6国增至8国 。

　　起初，上合组织并不被看好甚至被误读 、唱衰 ，然而走过20多年，上合大家庭“朋友圈”不断扩大 ，向心力和吸引力不断上升 ，一路发展成为当今世界幅员最广、人口最多 的综合性区域组织。

　　回顾上合组织20多年的发展历史，习近平在撒马尔罕峰会讲话中总结其“成功密码”：坚持政治互信，坚持互利合作，坚持平等相待，坚持开放包容 ，坚持公平正义 。在题为《把握时代潮流 加强团结合作 共创美好未来》 的讲话中，他还指出 ，这5点经验充分体现了互信、互利 、平等 、协商、尊重多样文明、谋求共同发展的“上海精神” 。

　　“上海精神”是上合组织 的理念基础和行动指南。邓浩认为 ，上合组织成功 的根本 ，在于这一理念具有先进性。

　　邓浩说 ，“上海精神”超越了当下一些西方国家长期奉行 的“冷战思维”“霸权思维”，建立了一种新型 的合作模式，主张合作 、包容 、开放 。这其实 是广大发展中国家 的共同诉求，也 是世界上大多数国家的诉求 。因此，一直有新 的国家想加入到上合组织中来。

　　德不孤 ，必有邻。在撒马尔罕峰会上，上合组织成员国领导人签署了关于伊朗加入上合组织义务的备忘录，启动接收白俄罗斯为成员国的程序，以及批准、同意埃及等8国为新的对话伙伴。在组织内体现为向心力的“上海精神” ，已在世界上展现出十足吸引力 。

　　“过去我们践行‘上海精神’取得巨大成功 ，未来我们还要秉持‘上海精神’一路前行。”习近平展望上合组织未来发展时说 。

　　历史照鉴现实 ，更启迪未来。于撒马尔罕观上合组织发展 ，习近平进一步倡议“推动构建更加紧密 的上海合作组织命运共同体”，并提出上合组织下一步发展的中方主张 ：加大相互支持 ，拓展安全合作，深化务实合作，加强人文交流 ，坚持多边主义。

　　落实全球安全倡议、推动全球发展倡议在本地区落地生根 、继续加强共建“一带一路”倡议同各国发展战略和地区合作倡议对接……习近平所提重点方面 ，被认为既着眼于当下世界安全所需，又兼顾发展长远之道，也被写入峰会发表 的撒马尔罕宣言中。

　　安全与发展向来 是一枚硬币的两面，对百年变局之中 的欧亚地区更 是如此。当下，该地区安全环境和发展条件遭遇近30年来前所未有 的挑战 ，而构建上合组织命运共同体所锚定的 ，正 是成员国最迫切关心 的问题 。

　　上合组织秘书长张明在谈及地区安全问题时认为，未来上合组织可从习近平主席提出的全球安全倡议中汲取更大能量 ，将上合组织地区打造成和谐、安宁 、稳定、可持续发展 的示范空间。

　　而对于发展问题，吉尔吉斯斯坦卡巴尔通讯社前社长 、政治分析师库班透过媒体表示，习近平主席提出的共建“一带一路”倡议，拉近各国间的距离 ，促进共同发展 。上合组织国家深知，共建“一带一路”是各国坚定相互支持 、扩大各领域合作的重要途径 。

　　“新形势下 ，上合组织对于成员国和地区发展具有更加重要的作用 。”中国俄罗斯东欧中亚学会会长李永全指出未来构建上合组织命运共同体的优势所在：“上海精神”正受到越来越多国家 的认可和赞赏 ，上合组织务实合作日益具有生命力，上合组织所覆盖的区域是最佳合作对象。

　　他认为 ，构建上合组织命运共同体是“上海精神” 的延续，赋予“上海精神”新的时代内涵。“中国也再次用实际行动表达对推动上合组织发展的诚意。”

　　于千年古城撒马尔罕观上合组织发展，“丝路精神” 、“上海精神” 、构建上合组织命运共同体一脉相承，历史正启迪当下 ，照鉴未来 。(完)

智慧港口聚力数字技术创新未来******

　　作为联通全球经济 的重要基础性行业，航运业承担着全世界90%以上 的贸易运输。一方面，百年变局叠加世纪疫情 ，航运业面临多重挑战 ，数字化成为实现降本增效 的必然选择；另一方面 ，航运业拥有丰富的数字化场景资源，通过智慧港口建设赋能航运业，数字技术也迸发出巨大 的新活力。在航运业与数字技术深度融合 的大趋势下 ，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识。

　　构建智能水平运输系统

　　在建成全球首个“智慧零碳”码头的天津港 ，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物；码头调度室的大屏上 ，一组组数据显示着当前码头 的运转情况。工作人员介绍说 ，码头以前 是力气活，大型设备上 、码头边、集卡车里都需要人 。现在整个码头装卸作业基本看不到人了 ，全是自动化操作 。

　　据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统。在扇形水平运输的工艺下 ，会人为形成复杂交通流 的路口，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇 的情况 ，需要基于所有的多任务的优先级路线分配以及交通流量的全分配 。此外 ，包括人机交互区域 的安全问题 、缓冲区并行的交通控制和车路协同问题等 ，都成为自动化集装箱码头破局的关键 。

　　为了解决这些问题 ，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶的智能水平运输系统，有效解决了交通过程中出现的解耦等问题 。此外，这一系统还面向不同供应商的无人驾驶产品提供了良好 的兼容性。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年的时间，运达数与可靠性都达到了国际先进水平 。

　　在全球单体规模最大 、智能化程度最高 的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊、轨道吊等设施 ，时延仅为百微秒 。这 是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景，实现智慧港口运营模式升级。

　　“远程操控系统已经成为港口改造 的重要组成部分 ，F5G技术 的出现恰逢其时地解决了港口 的远程操控问题 。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口的全光网高速公路，使得设备时延降到微秒级，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控 ，也将承载数据管理与传输等重要工作 ，为大规模 的计算和新技术的应用提供广阔的平台。”

　　华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示 ，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化，现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程，水平运输的自动化则 是当前自动化码头建设或改造中 的重点和难点。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟 ，加之港口又 是典型 的封闭和低速运营场景 ，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口 的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设的行业趋势 。

　　夯实智慧港口安全基石

　　随着航运业积极开展数字化转型 ，安防、远程控制 、水平运输 、业务协同等行业应用与联接、云 、计算、AI 、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同，ICT基础设施已逐步成为港航企业的核心生产系统之一。

　　在业界专家看来，要实现全球航运业数字化转型，依然面临不少挑战 ，其中之一 是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据 ，但 是各方信息系统差异较大 ，存在“不愿共享 、不会共享 、不敢共享”等顾虑，目前还无法实现更有效的数据交换与联通。更为重要的 是数字化的网络安全问题 。从2017年马士基受到网络攻击开始 ，航运业就成为网络攻击的重点目标 。虽然整个行业对此关注度很高，也投入了不少成本和精力，但伴随着数字化加速，网络攻击 的风险也在增加，亟须夯实安全基石 。

　　据杨荣介绍 ，为了进一步提升可靠性与安全性 ，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供的数据底座 ，整个云平台以及设施和管理的相关数据都会汇集到数据库里 ，通过云与数据底座拉通数据，支撑所有不同 的系统正常运转。在真实的攻防演练行动中 ，码头 的主机被列为攻击目标 ，在长达15年的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破的情况 ，这一系统的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院 ，其数据安全性可见一斑。

　　“由于自动化码头 的远程操控时延要求非常低 ，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率。”黄桁表示，如今在F5G智简全光网 的部署与实施下 ，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见的一种攻击方式） ，也加快了信息连接传输过程中加密解密的速度 。

　　值得注意 的是，根技术安全是筑牢智慧港口数字底座的应有之义。对此 ，岳坤认为，要用先进替代先进。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域。经过这几年持续 的研发投入 ，华为可以提供全栈先进 的自主可控方案 ，包括鲲鹏、欧拉 、高斯等系列软硬件自主可控平台，已经在各行业得到广泛的应用 。据工信部 的数据 ，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器。华为与山东港、上海港、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索 ，助力港航企业打造全栈安全 的数智基座 。

　　引领智慧航运创新未来

　　在近日举行的“ICT新技术使能智慧港口 ，释放行业数字生产力”论坛上，交通运输部水运局副局长柳鹏表示 ，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展 ，未来五年是加快建设世界一流港口 的关键时期，也 是重要机遇期 。

　　面对重大产业机遇，今年1月国家发改委印发 的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口 ，提升港口装卸、转场 、调度等作业效率 。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍 ，今年10月 ，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱 ，打造 的“中运海运天秤座”号集装箱货轮，船时效率达到了一年百万标准箱，今年即可实现当年投产当年盈利 。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露，未来将建立全域智能化管控系统 ，将云计算、大数据 、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准 、设备维保更智能、生产作业更高效 、港口生产更环保 ，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地 。

　　今年8月18日 ，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为、天津港等行业头部企业与多家知名高校 、科研院所联合成立的创新实验室 ，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环，推动港口产业数字化创新 。“目 的 是打造一个行业连接器 ，通过这个实验室 ，我们希望能共同解决行业的难题，形成行业 的标准，树立行业 的样板，共同做强做大智慧港口 。”岳坤表示。

　　日前举行的2022华为全联接大会期间 ，华为还发布了智能闸口、智能理货 、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵、察打一体融合指挥等智慧口岸方案 。

　　“当前 ，数字化 、智能化已经成为各个行业 的趋势 。将数字技术与基础设施相融合，推进新型基础设施建设 ，是推动行业发展的重要路径。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示，“未来 ，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接、计算 、人工智能等领域 的投入，在技术架构和工程实现上持续创新 ，与行业客户 、伙伴一起 ，聚焦智慧港口ICT新技术应用 ，释放数字生产力 。”（经济参考报记者 吴蔚）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）