多国机构和专家：限制中国旅客入境，没必要******

　　【环球时报驻德国特约记者 青 木 环球时报记者 邢晓婧 赵瑜莎赵霜】随着中国1月8日出入境放开时间临近，接受《环球时报》采访 的多位国外专家认为，只要接种疫苗 ，政府没有对中国旅客采取入境限制措施 的必要。

　　6日下午 ，中国国家卫健委发布《新型冠状病毒感染诊疗方案（试行第十版）》。第十版诊疗方案内容包括对疾病名称进行调整 、不再判定“疑似病例”、增加新冠病毒抗原检测阳性作为诊断标准等。本周日 ，中国将有序恢复公民出境游 ，亚太地区特别是以旅游业为支柱 的东南亚国家期待中国游客 的回归。据路透社6日报道，柬埔寨、印度尼西亚 、新加坡等东南亚国家不要求对入境 的中国旅客进行核酸检测，马来西亚和泰国仅对从中国起飞 的飞机废水进行病毒检测。

　　然而，未能对来自中国的入境者达成统一对策的欧盟提出强烈建议 ，希望欧盟国家对中国入境者实施新冠检测。5日 ，德国联邦卫生部长卡尔·劳特巴赫宣布，任何从中国前往德国旅行 的人都必须在飞行前接受新冠病毒检测，“只有在测试呈阴性的情况下才允许入境。”他表示，至少应进行一项快速抗原检测。此外 ，比利时、瑞典、奥地利和希腊也宣布强制检测决定。

　　德国航空运输业协会指出，世界卫生组织（WHO）和欧盟机构 ECDC都发现，此类旅行限制并不能有效防止新冠病毒 的传播，因此没有必要要求旅客在离开中国前进行测试 。欧洲航空协会（A4E）、国际航空运输协会（IATA）和国际机场理事会欧洲分会（ACI Europe）1月5日也发表联合声明称 ，对欧盟周三建议让来自中国 的旅客在抵达欧洲之前进行新冠病毒检测等行为表示“遗憾” ，并表示这是一种未经思考 的“下意识反应”。欧洲旅游代理商及旅行社协会秘书长埃里克·德雷辛则批评称 ，各国政府 的行动“更多是出于民粹主义原因 ，而不 是为了实现公共卫生目标” 。

　　日本医疗管理研究所理事长上昌广在接受《环球时报》记者采访时说 ，虽然不能完全排除在中国出现新的变异毒株的可能性，但即便出现 ，大概率属于奥密克戎毒株的系统当中 ，只要接种了疫苗，日韩等国没有担心害怕 的必要 。最近流行的XBB毒株实际上与奥密克戎毒株类似 ，无需担惊受怕。奥密克戎毒株已经在东亚国家传播开来，日本采取的“水际对策”（即边境防控）措施不可能遏制病毒传播 。除非中国出现毒性极强的变异毒株 ，“水际对策”措施才有可能发挥一定作用。

　　美国哥伦比亚大学的流行病学专家杰弗里·沙曼告诉《环球时报》记者，任何国家都不能排除出现新型变异毒株 的可能性 ，如果有些国家由此认为中国“危险” ，那么实际上“旅行限制”并不会消除这种“危险” ，因为病毒已经无处不在 。中国此前采取 的防疫政策在很大程度上有效阻止了病毒进入中国 ，虽然无法完全阻挡病毒 ，但若当初没有采取这种严格的防控措施，病毒则会迅速传播开来。

　　美国传染病学会6日也在社交媒体上表示，美国政府要求中国旅客入境前进行核酸检测的做法 ，不仅不会在限制病毒 的传播上产生多大的影响，也无助于全面评估全球病例增加所带来的影响 。该声明认为，如果美国希望更好地监测病毒和疫情 的发展与走向 ，那么政府就应该从狭隘的地理视角中跳出来，采取更为广泛 的监测策略。

北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程，已进场开工建设 的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座 ，其中10座车站已开工建设 ，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上 ，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段 ，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园 、回龙观、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通 的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平 。

　　拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右 ，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短 、13号线车厢拥挤 、站外限流排队等问题。

　　拆分线路新建站线 的同时，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障 ，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长 ，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍 ，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划，13号线上地站的改造工作将会率先进行 ，其余车站随后也会进行改造 。

　　13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件 ，完善北部地区轨道交通线网 ，更好满足市民出行需求。

　　目前 ，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人。2023年，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元。