特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局？******

　　2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉 的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国，特斯拉下调多款车型售价，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴 ，两款车型 的降价幅度高达26%和31% 。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价 。

　　在欧洲 ，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利 、荷兰、挪威 、瑞士、英国等市场 的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例 ，外媒报道称，不同配置的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示 ，去年12月 ，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本 、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年 ，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速 。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实 ，特斯拉降价 的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示，降价后，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示，此举也是消费者和特斯拉的双赢，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期 ，华尔街看法负面，不过我们认为，这是在正确 的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新 的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高的车企打不起 ，一打就会亏损。”

　　他表示 ，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离 ，不具备打价格战的条件 。”

　　2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬，‘新势力’面临的核心问题还是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题。”范博轩说 。

　　至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面 ，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者 的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不是被视为‘油改电’才是目前 的最大挑战 。”

中疾控专家：倡导有新冠病毒感染相关症状的群众自行开展抗原检测******

　　中新网1月8日电 国务院联防联控机制8日召开新闻发布会，介绍第十版防控方案有关情况。中国疾控中心传防处研究员常昭瑞表示，倡导有新冠病毒感染相关症状 的群众自行开展抗原检测，零售药店以及药品网络销售电商等要供应充足 的抗原检测试剂 ，保障可及性 ，满足群众检测 的需求。

　　会上 ，有记者提问 ：未来会 是“愿检尽检” ，但 是会在社区保留一定数量的便民检测点，这个检测点和人口比例会不会有具体 的要求 ？

　　常昭瑞表示 ，2023年1月8日起 ，对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管” ，依据传染病防治法 ，检测策略调整为“愿检尽检”，不再开展全员核酸筛查 。为满足群众检测的需求 ，各地要对不同群体分类采取抗原和核酸检测的策略，科学合理地做好检测各项准备工作。

　　一方面 ，要求社区要保留足够的便民检测点 ，保证居民“愿检尽检”的需求。各地要基于人口基数 、疫情发展形势和居民检测意愿等因素，合理设置社区检测点 ，满足居民检测需求。另一方面，倡导有新冠病毒感染相关症状的群众自行开展抗原检测 ，零售药店以及药品网络销售电商等要供应充足 的抗原检测试剂，保障可及性 ，满足群众检测 的需求。同时，要做好抗原检测相关知识 的宣传，帮助群众掌握抗原检测 的基本流程，确保检测的规范。