气温骤降 雨雪来袭 全能型冷空气威力有多大？******
1月11日至15日，一股全能型冷空气来袭 ，将给我国带来剧烈降温、大风及大范围雨雪。全能型冷空气有什么特点？又 是如何形成 的呢？来听听北京市气候中心气候预测与评估室副主任张英娟的回答。
什么是全能型冷空气？
“全能型冷空气”顾名思义就是冷空气是”全能型“的 ，它具备了冷空气 的所有特征，可以说 是冷空气综合体 ，它的特点 是大风风力强 、降温幅度很大 、影响范围很广 ，同时还会伴有雨、雪等 ，在一些地区有可能会达到寒潮标准 。
为什么气温也爱“坐过山车”？
冷空气 是温度很低的冷气团 ，这个冷气团多在极地与西伯利亚大陆上形成 ，然后南下引起强降温、雨雪等。常说的来自西伯利亚的冷空气，其实说的就 是冷空气 的源地 。
西伯利亚和北极 是非常寒冷 的地区 ，那里的温度一般可以达到零下几十度 。如果冷空气来自西伯利亚，它所经过地区 的气温将急剧下降 。这种温差可以达到10度以上。尤其是在冬季 ，可能会在一夜之间感受到春天入冬的感觉，冷空气还会伴随着降雨甚至降雪 的天气变化。不过，每次冷空气 的强度都不一样 。有时强，有时弱，由于移动路径不同 ，受影响 的范围也会有所不同。
气温“坐过山车” ，就是温度的骤降陡升 。这种现象通常发生在季节转换时期。熟知的“倒春寒”就是这样一种现象 ，倒春寒发生在春季 ，春季是冬季向夏季转换 的季节 ，在春季气温迅速回升过程中，冷空气来袭，造成气温的骤然下降。
大幅降温有哪些防寒注意事项？
首先 是出行方面，出门增添衣物，注意防寒保暖 ，做好呼吸道及心脑血管疾病 的预防。遇雨雪天气 ，得注意路面湿滑 。大风天气不在有玻璃门窗或大树下，广告牌等地方逗留等 。
大风降温天气将对交通出行产生很不利 的影响 ，所以提醒有出行计划的公众多关注气象部门 的预报预警信息以及交管部门的路况信息 ，安排好自己 的行程，顺利、安全出行。
其次是居家方面 ，一是关好门窗，做好水管等防冻措施，另外居家取暖 ，用火 、用电、用气增多 ，因此要注意用电、用气安全。二是室内空气流通不畅，一氧化碳中毒事故风险较高 ，注意加强防范 。
三是生产安全方面 。有些施工项目赶工期 、抢进度，生产安全方面有隐患，加之不利天气影响，安全事故风险仍然不容忽视。
监 制：战 钊
策划/制作 ：蔡 琳 肖春芳
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前 ，该校研制的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功 。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验，此次试验进行了试验机 的起降 、通场 、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划 。
据介绍，飞行试验由西工大牵头 的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施， 是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证 的关键一步 。
翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑 ，没有明显的界限 ，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、机身融为一体 的飞机 ，被称为翼身融合飞机， 是未来民机的发展方向 。
目前，国际通用 的传统民航飞机 是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼 、发动机构成 的。这种机翼和机身有着明显界限的传统布局经过数十年的发展，其空气动力效率已几近极限 ，飞机 的油耗、噪声 、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。
为推动民机技术变革，经过多年的探索 ，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻、装载空间大、节能、环保等优点，是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一 ， 是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向。
上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校的优势力量 ， 是国内最早、国际上深入该领域研究 的团队之一 ，经过多年的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先的研究成果 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟 ，这 是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立 的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说。
团队持续关注跟踪国际技术动态 ，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破，自主创新，探索新的技术途径 ，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念 ，并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题 ，攻坚克难 、获得突破，形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案 。
经过系列大型风洞试验、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体、气动 、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术 ，并在飞机系列化发展 、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成 的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计 ，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍 ：“我们团队设计 的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座 的设计，飞机转弯飞行时，坐在外侧的乘客受到 的过载感受更小，乘坐体验更加舒适 。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门 ，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念 的提出 ，到核心技术的攻关 ，再到关键技术突破 ，以西工大为核心 的研究团队 ，十几年来坚持自主创新 的发展理念 ，脚踏实地、严谨务实、追求卓越。经过长期研究 ，团队设计的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展 的重中之重 。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标。
目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向 ，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
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