乘警师徒的“第一个春运”和“最后一个春运”******
(新春走基层)乘警师徒 的“第一个春运”和“最后一个春运”
中新网福州1月19日电 (吴晟炜 刘晓彬 戴俊淇)春节临近 ，福州的大街小巷张灯结彩，格外喜庆 。福州火车站内，拎着大包小包 的旅客比肩接踵 ，满怀期待地踏上了回家团圆的列车 。
张邵军是福州铁路公安处乘警支队 的“60后”老乘警。在他的回忆里 ，有十几个春节都是在列车上度过 的，平均一年有200多天在列车上 。今年也 是他值守的最后一个春运 。
福州开往重庆北站 的K1268列车，单程超过1971公里，途经四省一市，中途停靠南昌 、武昌 、宜昌东等大大小小15个车站。张邵军带着徒弟刘子璞登上了这趟列车。
“今年2月我就要退休了，这是我在岗位上 的最后一个春运 ，一定要站好最后一班岗。”张邵军语气平静 ，低头整理着身上的藏蓝色警服 。
早上8时30分 ，距离K1268次列车发车还有两个多小时 ，张邵军和刘子璞来到单位签到 ，仔细做好列车值勤前的准备工作。
图为乘警出乘前整理警容。 福州铁路公安处供图张邵军和刘子璞 是福州铁路公安处乘警支队执勤警务队 的一对铁路警察师徒，虽然刚搭档不久 ，但 是默契感十足。
自1980年从警开始，张邵军先后在福州铁路公安处押运队、巡警队、车站派出所、乘警支队工作过 ，获得过先进工作者 、优秀党员 、个人嘉奖等诸多荣誉，是警队里的好榜样 ，更是年轻民警 的“好导师”。刘子璞则 是2022年新入警 的“00后” 。在张邵军 的带领下 ，他认真学习列车值乘经验、列车规范执法等各种警务技能。面对从警生涯的第一个春运 ，他充满着好奇与期待 。
领取完出乘装备，做完岗前体检和酒精测试，这对师徒便动身前往福州火车站 。
作为福州火车站返乡客流最大 的农民工专列，春运期间 ，K1268列车基本都是满负荷运转 。检票口一开放 ，乘客们就鱼贯而入。为了确保列车安全，在车站检票旅客进站上车前 ，张邵军就带着刘子璞对列车进行了一遍全方位 的检查，确保列车在运行途中的安全。
10时45分，列车缓缓驶离福州站 ，张邵军招呼着列车长和检车长碰头后，师徒俩开始去巡视车厢。当两人巡逻到16号车厢时，一位老年旅客拉住张邵军 ，向他们求助。
图为乘警在达州站维护旅客上下车秩序 。 福州铁路公安处供图“老人家 ，你有什么事需要解决的？”张邵军停下脚步，仔细询问缘由 。原来老人姓徐 ，今年已经75岁了，前阵子刚因病动了手术，因四川老家亲人出了事故 ，他便急着从福州赶回去照顾 。匆忙之下 ，他没有买到卧铺票，只能坐硬座车厢 。时间一长，身子就开始吃不消了 ，希望能补一张卧铺票。面对老人 的需求 ，张邵军立即找到了列车长，帮助老人补好了卧铺票 ，又帮助他在新车厢安顿好。
春运旅客增多，列车停站也比较多 ，旅客上下频繁，极易造成旅客丢失贵重物品事件 ，需要不停巡视 。每到一站，师徒俩都会奔波在车门口，不停地去提示疏导拥挤的旅客。
列车途中临时停靠时 ，旅客陆某和何某因摆放行李发生了争吵 ，还相互推搡 ，引起了同车厢周边旅客 的围观 。张邵军接到车上工作人员报警后，立即带着徒弟前往处置 。经过张邵军耐心调解，讲事实摆道理，最终矛盾平息 ，车厢秩序恢复正常 。张邵军借此向徒弟传授了不少调解“真经” 。
凌晨0时47分 ，列车驶离宜昌东站。“夜间是旅客最容易犯困的时候，也 是贵重物品最容易丢失 的时候 。我们要在重点时段和区段加大对车厢 的巡视力度和频率，提醒旅客看护好随身携带 的贵重物品 ，看管好自己的小孩。”张邵军一边巡视着车厢，一边小心叮嘱着徒弟 。
凌晨1时30分，忙了一整天的师徒二人终于好好坐下来 ，交流总结发车以来的工作情况 。新老乘警的“接力棒”完成了交接 。
经过26个小时 的长途旅行 ，列车终到重庆北火车站 ，师徒俩对车厢进行安全检查完毕后，又马上准备做好重庆北返回福州 的K1270次列车值乘工作。
刘子璞告诉记者 ，第一个春运意义非凡 ，让他终生难忘 。“师父虽然要退休了，但他把从警40多年的经验都传授给了我 ，未来我也会踏踏实实站好每一班岗 。”刘子璞如是说。(完)
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这两只大熊猫将在接下来 的15年旅居卡塔尔 这是中东地区迎来的首对大熊猫 卡塔尔将“京京”和“四海” 以阿拉伯文分别命名为 “苏海尔”和“索拉雅” 在阿拉伯传统文化中 “苏海尔”和“索拉雅” 是天空中 的两颗星 代表着吉祥 、崇高和价值无限 关于大熊猫的小秘密 大熊猫 是个“近视眼” 。大熊猫长期生活于密密的竹林里 ，光线很暗 ，障碍物又多 ，致使其目光变得十分“短浅”，视觉极不发达。5米外雌雄难辨、10米外六亲不认 、15米外人畜不分，近视眼 的痛 ，大熊猫也能懂 ！ 在你眼里 ，它是可爱的大熊猫。而对于大熊猫来说，你可能只 是一个模糊的可移动人影 。这个世界在它们 的眼中永远是朦胧 、神秘 的 。 大熊猫吃得多消化快。一只体重100公斤 的成年大熊猫 ，在春天每天要花12-16小时 ，吃掉10-18千克 的竹叶和竹秆 ，或者30-38千克的新鲜竹笋 ，同时排出10 多千克粪便，才能维持新陈代谢的平衡。 大熊猫的消化道保留了祖先的特性，与肉食类动物相似 ，如相对较短的消化道、锋利的犬齿 ，单室胃 ，没有盲肠。虽然吃着竹子 ，却不能充分吸收竹子 的营养。为了保证每天都有充足的能量 ，唯一的办法就是 ，快吃快拉 、随吃随拉 。
图源：iPanda熊猫频道 大熊猫通常通过气味进行“交流”。当它们在玩耍或是简单地表示友好 ，没有交配或好斗的想法 的时候，便不会发出任何声音 。如果当下 的它们看上去十分安静 ，这说明它现在心情还不错，并且对其他物种也很友好。这种声音规则可以帮助人们判断，在各大园区里看到的大多数熊猫 的行为 。 “降级”后的大熊猫 ，还需要再保护吗？ 2021年7月 ，生态环境部对外宣布，据四次全国大熊猫调查数据显示 ，大熊猫野外种群数量达到了1864只 ，受威胁程度等级从“濒危”降为“易危”。这 是多年来生态保护加强 ，和生态环境改善 的成果 ，也是人与自然和谐共生 的体现。 那么，“降级”后 的大熊猫还 是国宝吗 ？还需要继续保护吗 ？ 大熊猫依然 是国宝 。此次降级，降的是人们对大熊猫濒危程度的评估 ，但作为国家一级重点保护野生动物，大熊猫 的保护级别并没有降。中国科学院动物研究所研究员 、中国科学院院士魏辅文在接受《知识分子》采访时说，“降级并不代表大熊猫不重要 ，而是对大熊猫保护工作的充分肯定 。大熊猫保护工作为世界的野生动物保护提供了一个成功 的案例 。” 大熊猫仍然需要继续保护。个体数增长的背后并不意味着它们就安全了 ，大熊猫主要分布在四川、陕西、甘肃西部地区 ，明面上栖息地 的面积能达3万多平方公里。但大熊猫 是属于低海拔的陆生物种 ，如果除开高山、河流、公路等它们无法栖身 的面积 ，实际上大熊猫 的主要生活面积，仅占20%左右 。从栖息地 的分布状态来看 ，分散化严重 ，大熊猫 的种群也被分割成20多个，由此可见 ，野生大熊猫依旧有生存危机。 作为唯一一个有野生大熊猫的国家，我们的保护远远不应该止步于扩大圈养种群 ，更合理 的做法 ， 是把资源投放在野外栖息地的保护上。而这种保护不仅仅庇佑熊猫 ，也庇佑着维系其他生物生存的命脉。“保护大熊猫，不仅仅是保护大熊猫本身 ，而是保护大熊猫赖以生存的生态系统。” 来源：央视财经、中国新闻社 、中新图片 、中国野生动物保护协会 、中国大熊猫研究保护中心、iPanda熊猫频道 整理 ：刘雪洁 彩神地图 |
